北京时间6月30日晚,中国网约车巨头滴滴在美国纽交所挂牌上市,但是全程保持低调,没有举行任何公开仪式。在此之前的一段时间里,对于上市传闻,滴滴方面始终沉默应对,没有透露口风。

滴滴开盘价16.65美元,较发行价上涨18.9%,总市值接800亿美元;收盘价14.2美元,较发行价上涨1.43%,市值680亿美元。

滴滴本次IPO发行价定为14美元,位于13-14美元/ ADS的发行区间上限。滴滴发行3.17亿股ADS,比原计划的2.88亿股多10%。以14美元的发行价计算,滴滴此次至少募资44亿美元。

此前,舆论认为滴滴在美上市后市值有望超过优步,优步目前的最新市值超过了950亿美元,仍是全球出行台第一股。

在最如日中天的时候,滴滴没能够抓住机遇上市 ,使其失去了跻身千亿美元市值俱乐部的机会。但业内观点却也有认为,滴滴选择此时上市,有其高明之处,一方面是一众投资者终于可以套现退出,大股东中的软银和优步被认为是最大赢家之一;另一方面,在连续多年亏损后,在今年第一季度实现盈利(利润为54·83亿元,上年同期的净亏为39·72亿元),这对其市值的估值有利。

事实上,出行市场本身是一个不确定风险系数极高的赛道,滴滴过去几年面临着一连串的危机压力,甚至可以用生死存亡来形容,今天能走到上市这一步,业界也有为其庆幸的声音,称他们不容易。

滴滴创始人程维素来的理想是,要把滴滴发展成中国人领导的全球最大的一站式出行台,引领汽车和交通行业变革的世界级科技公司,在全球最大一站式出行台的基础上,进一步成为世界级的汽车运营商和智能交通技术的引领者。

上市成为一间公众公司,提高透明度和规范化运作,进一步把评判和检视权交给市场和用户,与之形成双向机制的对话和互动,是多数走向全球化的公司必然要经历的历程节点,这也是滴滴在全球市场上的一次正式亮相。

上市只是行进过程中的一小步,对于滴滴来讲,后面的道路也依然不会百分百坦,如其招股书上所载明的那样,其各项业务面临着多项风险,如法律和监管风险可能对滴滴的业务前景产生重大不利影响,包括司机属风险、司机和车辆的证照风险、反垄断监管可能带来的罚款或者业务调整风险,公司VIE架构可能不符合中国监管上市要求等,也包括业务层面还面临可能无法实现或维持盈利的风险。

面对外界关于在出行赛道上滴滴已见到天花板,如何续写新故事来支撑其在资本市场上的公众信心之类的议论,也是需要滴滴管理层进一步通过实践来呼应的疑问。

上市后,众目所视之下,滴滴需要经受得起更多这一类拷问,得更加审慎和负责任地处理与政府、与社会公众、用户以及市场之间的关系,也即他们需要更加慎重地发展自身的业务,更妥善地进行决策取舍,更应担负起责任意识。从这个角度来讲,上市对于一家意图长远发展的公司来讲,是积极的事情,因为它要把自身的信用根本上交托给市场和监管层来打分,反过来,这种评价机制、约束机制将会帮助一家有抱负的公司实现自我塑造,促其向更成熟稳健的方向发展与进化,而不是向投机取巧、唯利是图的路子上迈进。

从这个维度来看,滴滴正在经受一次新的检验,这很必要。

舆论上对滴滴业务面成长力的怀疑和上市好时机错失的议论,可以说是一种别样的成人礼。和这些年滴滴所遭遇到的各种危机、矛盾事件一样,本质上都可视为成长过程中的洗礼。中国传统的哲学信条告诫道,人在年轻的时候,最怕的是顺;到了中年,最怕的是闲;到了老年,最怕的是逆。大意是说,在太年轻的时候,假使一路走得太顺,中间并没有过什么挫折艰辛,绝不是什么好事情,因为不经摔打磨炼,不经风历雨,就很难成长和成熟,很难输得起,很难行稳致远,甚至可能就会误入歧途。

大家只关心滴滴股市上的价格赢和亏、赚不赚,却忽略了他们这么多年在经验教训方面所赚到的异于常人的东西,而对于有心谋求长期发展的事业团队来说,后者才是真“资本”。吃过那么些苦头,才终于上市,未尝不是适当的时候。

就此而言,过去这么些年滴滴的遭遇,反而是其发展中的无形财富,一个企业的发展和成熟的过程,就是不断面临问题,不断地求解应对问题的过程,小企业有小企业的问题和危机,大企业有大企业的问题和危机,哪怕登顶大到不能倒的那一天,真正当了赛道中的“王”,还会有各种危机和烦恼等着你来应对和处理。如果有朝一日没有问题和危机了,企业生命力可能差不多也就快结束了。

回顾反观,难关和阵痛一个接一个,何尝不是在帮助滴滴自我完善,调适自我心态和认知视野,促其走上更加正确的道路,塑造更加正确的价值观,而不是相反。假如没有这中间的种种经历,谁说得准他们又会滑向哪个更加不幸的终点?

滴滴是最没有安全感的公司、睡一觉,天还是亮的——这是程维在经历过不如意之后公开对媒体讲的话。这是有经历的人才能说出来的话。

出行市场牵系着社会民生,是有温度的和需要厚实的人文关怀的,不只是一个冰冷的市场,上市了,在朝向世界巨头目标冲刺的过程中,希望滴滴走得稳健,也更能扛起责任重担。(文丨章剑锋)

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