受疫情影响，今年各大航司都面临着巨大的资金压力，目前全球已有 23 家航空公司倒闭。国际航空运输协会预测，2020 年全球航空业将亏损843亿美元。

自 6 月以来，以东航为首的国内九家航空公司纷纷各出奇招，展开自救，相继推出各种低价优惠套票。

7 月 28 日，南航“快乐飞”国内旅游套餐以3699元正式发售，抢购成功的乘客可在有效期内使用南航 APP 不限次数兑换南航国内航班(港澳台除外)的经济舱机票。

从当前的市场反馈来看，各种相关优惠套餐均受到消费者追捧，有效刺激了消费者的出行热情。以东航为例，截至 6 月 24 日，东航“周末随心飞”活动已经成功兑换出超过10万张机票。

那么，航空公司到底是如何给机票定价的?3699 元多次飞行真的不亏吗?

首先，和铁路运输采用固定价格模式不同，机票主要根据市场变化浮动定价。当顾客预定座位时，航空公司会根据算法分析一系列因素，从而确定顾客看到的价格。

也正是因为这样的算法机制，长途航班不一定会比短途航班贵。

以转机航线的定价为例：假如乘客想预订的航班是某条转机航线的其中一段，那么乘客需要支付的费用可能要比那些从航线起点飞往终点的乘客还要多，即使他们搭乘的距离更短。

同时，航空公司还会对消费者进行画像分析，他们通常将乘客分成两类 —— 休闲旅客和商务旅客，然后对这两类乘客采取差异化的定价手段。

对于提前几个月订票的观光客，航空公司会将他们归入休闲舱，然后将这些座位的起价定得相对高一些，再根据市场反应进行调整。

而对于商务舱的乘客，航空公司则会先以低价满足最低载客量，然后对最后一刻急需乘机的客户则高价出售机票，因为这些人往往会为了顺利到达目的地愿意多掏一些钱。

另外，也有认为，航空公司利用消费者的浏览器数据来确定他们在查看哪些航班，从而调整机票价格，鼓励消费者购买。

随着人工智能在机票定价领域发挥着越来越重要的作用，复杂的算法很可能会继续拉响机票大战。但消费者现在也可以登录票价监测网站进行查询，利用算法和历史数据预测某座位的最低价格，再三比价，从而买到心水的机票。

目前，各大航司的自救行动正进行得如火如荼，但在刺激消费者热情、走出资金“雾霾”的同时，可别忘了继续保障服务质量。(作者 庄园 杜安琪)

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