据说，飞机是不会因为一个问题而坠毁的，导致事故的原因是多种多样的。有些朋友发现空难是没有全尸的，那么，大家知道空难为什么没有全尸?空难为什么没有完整的尸体?以下内容由小编为大家精心准备，看完就清楚了，还可以分享给小伙伴哦。

空难为什么没有全尸

由于撞击力度过大，会造成尸体粉碎性裂解。

飞机失事的原因一般有人为的因素、机械故障和气象、环境等因素。

据美国陆军航空兵1978年至1982年财政年度的飞行事故统计，在这期间，平均每年发生91起重大飞行事故，其中致命事故(即一等事故)27起，非致命事故(即二、三等事故)64起。

在这些事故中，人为的因素是造成事故的主要原因，占总事故的75%;其次是机械故障(包括设备故障)，占29%;其它如气象、环境等因素，占5%。

关于航空安全规定

1、民航生产经营单位应当建立应急处置机制，制定统一管理、综合协调的安全生产突发事件应急预案。

2、与事故或者事故征候有关的民航生产经营单位，应当依法封存、妥善保管并提供有关资料，保护事发现场，积极配合事故和事故征候调查。

3、安全数据和安全信息应当用于调查事故或者事故征候原因，提出安全建议，预防事故或者事故征候发生。

4、颁发执照、合格审定、授权或者批准。通过制定并实施特定的程序，以确保从事民用航空活动的人员和单位只有在符合相关规章之后，方可从事执照、许可证、授权或者批准所包含的相关民用航空活动。

乘坐飞机安全吗

我们经常认为飞机坠毁是灾难性的，无法幸存的事件。幸运的是，事实并非如此。美国国家运输安全委员会分析了1983年至2000年航空事故的报告后发现，失事飞机的存活率为95.7%。当然，在一些坠机事故中，也发生了全部人员死亡的灾难。但死亡率仍然比你想象的要低的得多。报告发现，即使在发生火灾和重大损失的严重坠机事故中，仍有76.6%的乘客幸存。

根据国际航空运输协会的数据，2008年发生了109起事故，比2007年多出9起。但死亡人数从2007年的692人降至2008年的502人。全行业的事故率仅为每120万次航班发生一次事故。20世纪80年代和90年代期间的安全改进，以及工作人员培训的改进，帮助乘客提高了存活率。这些数据与飞机事故发生的相对罕见性相结合，你就会发现，飞行实际上是最安全的交通方式。

但值得注意的是，美国联邦航空管理局和国家运输安全委员会在对飞机坠毁的研究中发现了另一个事实：40%的死亡事故发生在能够幸存的空难中。如果乘客采取适当的行动，近一半的空难死亡本来是可以避免的。

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